测试：阿尔法·罗密欧 Tonale 1.3 Turbo PHEV - 拥有 280 匹马力

是买一辆适合公路行驶、驾驶性能不太好的普通SUV，还是买一辆来自意大利、承诺提供一流驾乘体验的美女？

根据价格表，您可以在 Sprint 的特别优惠中购买一辆阿尔法罗密欧 Tonale，起价为 899,000 捷克克朗。驱动装置由连接至双离合七速自动变速箱的轻度混合动力涡轮增压 15 缸 Turbo 或连接至双离合自动变速箱的柴油 16 缸 JTDm 提供。我们测试的还有 Q4 的插电式混合动力版本，由 13 升涡轮增压汽油发动机与六速液压变流器自动和全轮驱动组成。

在我们的例子中，驱动装置由电动机和汽油四缸发动机提供。内燃机在 5,750 转/分钟时可产生 132 千瓦（180 马力）的功率。 1,850 rpm 时的最大扭矩为 270 Nm。和 90 kW（122 hp）电动机。这家意大利汽车制造商报告称，整个系统的总输出功率为 206 kW（280 hp），这是一个值得尊敬的参数的标志。

插电式混合动力 Tonale 可以在 6.2 秒内加速到 100 公里/小时，飞行速度可达 206 公里/小时。所有这一切的综合油耗为 1.3-1.4 升/100 公里。是的，你现在可能正在敲着额头，但如果你在容量为15.5kWh的锂离子电池耗尽后立即反复充电，你实际上可以达到这个数字。因此，如果您在一周内开车数十公里去上班并且总是在夜间给 Tonale 充电，那么您可能只会使用一升。 700公里的路程我们只加了一次油，最终油耗稳定在6.3升/100公里，而且开得并不慢。

油箱容量为42.5升，混合交通时的续航里程为59-63公里，城市中的续航里程为79-82公里。这两个数据只有在非常轻的脚步和理想条件下才可信。为了节省驾驶时间，我们使用电池在拥挤的布拉格行驶了整整 70 公里。如果您不充电并且不加快驾驶速度，则根据您的驾驶风格，预计消耗大约七到八升。

测试的 Tonale 配备了二十英寸的大车轮，非常适合该车。旅途很愉快，克服颠簸也非常舒适。后多连杆轴效果很好，就操控性而言，Tonale 绝对是同级别中最好的 SUV 之一。驾驶比您想象的要容易，但您很快就会习惯。最大的依赖在于制动系统——制动效果绝对理想。而且机舱的隔音效果也不错。

如果我们将提到的所有内容加起来，我们就会为喜欢动态驾驶的驾驶员提供理想的组合。 Tonale 可以像低重心的小型运动型掀背车一样过弯。它不会在角落弯曲并且绝对可靠。在高速公路上也是如此，感觉就像一辆更大、更稳定的汽车。这简直就是意大利汽车公司能做到的。

打开车门后，精致的客舱会给您留下深刻的印象，里面充满了触感舒适的材料。一个有趣的功能是从方向盘上的按钮开始 - 用左手拇指恢复汽车被证明是最方便的解决方案。您可以使用切换按钮手动设置空调温度，使用方向盘或座椅之间中央通道上漂亮的金属滚轮控制音频系统的音量。您还可以轻松地感觉到用于切换 DNA 驾驶模式的方向盘。

方向盘——换句话说，转向非常轻松，结合相对陡峭的传动比可以让驾驶员感到惊讶。仪表板很精致，可以改变中央和右侧部分的内容。显示定制范围很广。高自动变速杆不适合该模型，但在实践中，它是比常用按钮更好的解决方案。机舱内有 USB A 型和 C 型插槽。雨刷器的控制方式不同（通过控制杆上的摇杆开关）。

后备箱可容纳 385 升行李，后排座椅折叠后可容纳 1,430 升。行李箱地板可调节两个高度，后排靠背可按60：40的比例折叠，中间的舱门可从驾驶室和行李箱打开。 Tonale 的长度略高于 4.5 米，其尺寸与起亚 Sportage 等车型相似。

总而言之，对于热情的驾驶者来说，阿尔法罗密欧 Tonale 是同类产品中最好的 SUV。在插电式混合动力版本中，它提供了充足的动力，在所有条件下都有绝对的信心。她很漂亮，速度很快，同时又足够舒服。它提供了精心设计的驾驶室、出色的人体工程学设计，而且最重要的是，驾驶成本相对较低。你还能奢望什么？

优点：

+ 驾驶特性
+ 人体工程学
+ 设计
+ 驾驶室的材料和加工

缺点：

- 行李的尺寸